Drehrohrofen Reifen ist in der Regel eine einzelne Stahlguss bearbeitet auf exakt kreisförmigen Dimensionen und mit einer spiegelglatten Textur auf allen Oberflächen. Frühe Reifen entstanden gelegentlich als halb-Abschnitte, die leicht montiert und ersetzt werden könnte, aber wegen der daraus resultierenden schnellen und unberechenbar Verschleiss an den Gelenken sehr bald wieder aufgegeben wurde.
In der Standardausführung war der Drehrohrofen Reifen lose auf der Brennofen Schale montiert. Zwangsläufig die rotierenden Reifen sind Kühler als der Brennofen-Shell, und so eine kleine Lücke ermöglicht differenzierte Erweiterung stattfinden. Die Lücke soll in der Regel werden etwa 0,2 % der Schale Durchmesser bei normaler Betriebstemperatur. Die Brennofen Röhre trägt unten auf der Innenseite des Reifens durch glattflächige Stühle, die haben auch Lugs Belichtungsreihen des rotierenden Reifens, verhindern, dass es rutschen entlang des Brennofens Axial Dreh. Der Abstand der Stühle reduziert auch die Wärmeleitung von der Brennofen-Shell auf den rotierenden Reifen.
Der rotierende Reifen muss relativ kühl bleiben, denn so grosse eine Casting wäre unwahrscheinlich, dass eine große radiale Temperaturdifferenz beim Aufheizen der Drehofen zu überleben. Ein weiterer Effekt der Lücke ist, dass rotary Reifen würde allmählich präzidiert rund um den Drehrohrofen, mit einem kompletten wiederum jeder 500 Umdrehungen des Brennofens. Die Messrate der Präzession war eine rauen Art die Breite der Dehnungsfuge zu bewerten, während der Ofen in Betrieb war. Kleine Veränderungen durch Verschleiß durch Zugabe von Shims angepasst werden.
