Einführung des Druckrollenlagers
Druckrollenlager werden verwendet, um die kombinierte axiale und radiale Last zu tragen, bei der es sich hauptsächlich um die axiale Last handelt. Die radiale Last darf jedoch 55% der axialen Last nicht überschreiten. Im Vergleich zu anderen Axiallager hat diese Art von Lager einen geringeren Reibungsfaktor, eine höhere Geschwindigkeit und eine selbstausrichtende Leistung
1. Die Toleranzauswahl und -steuerung der Druckrollenlagerkammer: Das Druckrollenlager sollte sich nach dem Eindrücken in das Druckrollenlager flexibel drehen können, ohne dass es zu Blockierungen kommt. Wenn die Drehung offensichtlich nicht flexibel ist, zeigt dies an, dass die Größe der Welle zu groß ist und die Toleranz verringert werden muss. Wenn das Druckrollenlager in die Welle gedrückt und von Hand gedreht wird, besteht ein offensichtlicher Sinn für&"Sand GG". Dies kann daran liegen, dass die Toleranz der Welle zu groß oder die Rundheit der Welle nicht gut ist . Daher muss bei der Steuerung der Toleranz der Welle und der Druckrollenlagerkammer die Rundheit kontrolliert werden. Viele inländische Hersteller kontrollieren nur die Toleranz, aber nicht die Rundheit.
2. Montagemethode des Druckrollenlagers: Da das Druckrollenlager ein hochpräzises Produkt ist, kann die unsachgemäße Montage leicht die Laufbahn des Druckrollenlagers und das Druckrollenlager beschädigen. Druckrollenlager sollten beim Zusammenbau spezielle Formen haben und können nicht nach Belieben geklopft werden. Beim Drücken in die Welle können nur kleine Kreise die Kraft aufnehmen, und wenn große Kreise gedrückt werden, können nur große Kreise Kraft aufnehmen. Für die Montage ist Luftdruck oder Hydraulikdruck erforderlich, und die obere und untere Form sollten sich beim Einpressen außerhalb des horizontalen Zustands befinden. Bei einer Neigung wird der Druckrollenlagerkanal durch Kraft beschädigt, wodurch das Druckrollenlager Geräusche erzeugt.
3. Verhinderung von Fremdkörpern bei der Montage: Wenn das Druckrollenlager zum dynamischen Auswuchten auf dem Rotor installiert ist, können die während des dynamischen Ausgleichs erzeugten Eisenspäne leicht in das Druckrollenlager eingegeben werden. Daher ist es am besten, vorher ein dynamisches Auswuchten durchzuführen Einbau des Druckrollenlagers. Zur Vereinfachung der Montage tragen einige Hersteller während der Montage etwas Öl oder Fett auf die Druckrollenlagerkammer auf, um sie zu schmieren. Für den Bediener ist es jedoch oft schwierig, die Menge zu kontrollieren. Wenn sich das Öl oder Fett stark in der Druckrollenlagerkammer ansammelt, ist es leicht, in das Druckrollenlager entlang der Welle einzutreten, wenn sich das Druckrollenlager dreht. Es ist am besten, kein Öl oder Fett auf die Lagerkammer der Druckrolle aufzutragen. Ist dies nicht möglich, muss so gesteuert werden, dass es sich nicht in der Druckrollenlagerkammer ansammelt.
4. Verhinderung von Lackrost: Das Merkmal von Lackrost ist, dass er hauptsächlich in abgedichteten Motoren auftritt. Das Geräusch des Motors ist während der Montage sehr gut, aber nach einiger Zeit im Lager wird das abnormale Geräusch des Motors sehr groß. Entfernen Sie die Druckrolle. Das Unterlager ist stark verrostet. In der Vergangenheit dachten viele Hersteller, es sei das Problem der Axiallager. Nach unserer kontinuierlichen Werbung hat die Motorenfabrik erkannt, dass das Problem hauptsächlich die Isolierfarbe ist. Dieses Problem ist hauptsächlich darauf zurückzuführen, dass die von der Isolierfarbe verflüchtigte saure Substanz unter einer bestimmten Temperatur und Luftfeuchtigkeit ätzende Substanzen bildet, die die Nut des Druckrollenlagers korrodieren und das Druckrollenlager beschädigen. Das Problem kann nur sein, eine gute Isolierfarbe zu wählen und nach dem Trocknen und Zusammenbau für einen bestimmten Zeitraum zu lüften
Produktmerkmale
Die Stifte der 29000-Lager sind asymmetrische Pendelrollen, die das relative Gleiten der Rollen und der Laufbahn in der Arbeit verringern können. Die Rollen haben einen langen und großen Durchmesser, die Anzahl der Rollen ist groß und die Tragfähigkeit ist hoch . Sie werden normalerweise mit Öl geschmiert. Fett kann für einzelne Bedingungen mit niedriger Geschwindigkeit verwendet werden. Bei der Gestaltung und Auswahl sollte dies bevorzugt werden.
Axialzylinderrollenlager vom Typ 80000, Schubkegelrollenlager vom Typ 90000 und Axialnadellager vom Typ AXK können unidirektionalen axialen Belastungen standhalten. Es hat eine viel größere axiale Tragfähigkeit als Axialkugellager und eine größere Steifigkeit. Nimmt wenig axialen Raum ein.
Schubzylinderrollenlager und Schubkegelrollenlager sind für Anlässe mit niedriger Geschwindigkeit geeignet. Schubkegelrollenlager haben eine etwas höhere Geschwindigkeit als Axialzylinderrollenlager. Axialzylinderrollenlager sind trennbare Lager, die nur die axiale Einwegbelastung und den leichten Aufprall aufnehmen können und die axiale Verschiebung der Welle (oder des Gehäuses) in eine Richtung begrenzen können, sodass sie für die axiale Einwegpositionierung verwendet werden können. Die Tragfähigkeit ist jedoch weitaus größer als die von Axialkugellagern. Wenn die Walze rollt, rutscht die Walze aufgrund der unterschiedlichen Lineargeschwindigkeiten an den beiden Enden der Walze unweigerlich auf der Laufbahn des Rings. Daher ist die Grenzdrehzahl dieses Lagertyps niedriger als die des Axialkugellagers und normalerweise nur für den Betrieb mit niedriger Drehzahl geeignet.
Die Standardausführung eines Schubzylinderrollenlagers verwendet einen aus Metall gefertigten massiven Metallkäfig. Je nach Benutzeranforderung können auch Käfige anderer Typen oder Materialien verwendet werden. Kegelrollenlager können nur eine axiale Einweglast tragen und die axiale Einwegverschiebung des Lagers begrenzen, sodass sie für die axiale Einwegpositionierung verwendet werden können. Im Vergleich zu Axialrollenrollenlagern ist die Tragfähigkeit groß, das relative Gleiten gering, die Grenzgeschwindigkeit jedoch geringer
Produktverwendung
Axialzylinderrollenlager werden hauptsächlich in Maschinen wie Hochleistungswerkzeugmaschinen, Hochleistungs-Schiffsgetrieben, Ölbohrinseln und Vertikalmotoren eingesetzt.
