Der Radentwicklungsprozess ist in Herstellungsverfahren unterteilt, die in Stahlräder und Stahlgussräder unterteilt werden können.
Tantalstahlräder: Sie werden durch Rollen und runde Knüppel hergestellt. Die Räder von Handan Iron and Steel sind nach dem derzeitigen Anwendungsbereich in China für Lokomotiven von PKWs und LKWs geeignet. Die Stahlräder aus Stahlblöcken werden üblicherweise einem oder mehreren Erwärmungen und Mehrfachwalzungen ausgesetzt. Die Herstellung eines Rades aus Siliziumstahl verbraucht mehr Wärme als ein direkt gegossenes Rad.
Stahlgussräder: Sie werden direkt aus geschmolzenem Stahl gegossen. Inländische Stahlgussräder werden nur für Güterzüge verwendet, im Ausland auch für Lokomotiven und Busse. Verglichen mit den Stahlrädern weisen die Stahlgussräder die Eigenschaften eines kurzen Prozessflusses, eines relativ einfachen Geräteprozesses, weniger Bedienungspersonen, einer hohen Produktionseffizienz und niedriger Produktions- und Verwaltungskosten auf.
In den 1970er Jahren wurden die Hauptprodukte von LKW-Rädern nach den "zwei Vereinbarungen" des Ministeriums für Metallurgie und des Eisenbahnministeriums aus 84 Rädern hergestellt. Sie haben die Form von schrägen Bahnen, die Laufflächen sind sich verjüngende Laufflächen und die Bahnen sind unbearbeitetes Rohwalzen. Auf der Oberfläche ist der Radsteg mit zwei Prozesslöchern von 45 mm Durchmesser versehen. Die Radstruktur des 840D kann die Geschwindigkeit und die hohe Nachfrage von Eisenbahnwaggons nicht erfüllen. Das S-förmige Speichenrad mit 21 t Achsgewicht (HDS-Rad) beseitigt vollständig das Radstegloch in der Konstruktion und beseitigt die Spannungskonzentration, die durch den Rand des Steglochs verursacht wird. Sicherheitsrisiko, bessere Radialelastizität, höhere Tragfähigkeit und bessere thermische Rissbeständigkeit als bei geraden Speichenrädern.
Mitte der neunziger Jahre importierte das Eisenbahnministerium Stahlgussräder aus den USA und wählte die Produkte von nur zwei weltberühmten Stahlgussradherstellern (ABC und GRIFFIN) aus. Der Import-Technologie-Standard übernahm die amerikanische AARM10720 Lu. Standard. Durch die Verfolgung und Kontrolle von importierten Stahlgussrädern und die Produktion von TB / T1013-1999 "Technische Bedingungen für Carbon Cast Steel Wheels" begann die Produktion von Stahlguss-Wagenrädern in China.
Die zukünftige Entwicklungsrichtung von Eisenbahnwaggons besteht darin, die Last zu erhöhen, das Gewicht zu reduzieren, das Eigengewicht zu reduzieren und das Eigengewicht zu reduzieren. Neben der Gewichtsreduzierung der Karosserie ist es wichtig, das Gewicht der Fahrzeugfeder zu reduzieren. Da es schwierig ist, mit dem Rad eine Gewichtsreduzierungstechnologie in Teilen wie der Bahn und dem Rad zu erreichen, ist es schwierig, auf eine Fremdtechnologie zu verweisen, und das Mehrfachverschleißrad wird gegen das Primärverschleißrad ausgetauscht (dh die Dicke der Felge ist geändert von 65mm auf 50mm) und andere Teile sind optimiert. Design.
2005 begannen mit Unterstützung der Abteilung für Wissenschaft und Technologie des Eisenbahnministeriums und der Abteilung für Ausrüstung des Verkehrsbüros das Institut für Eisenbahnwissenschaft, das Standardisierungsinstitut, das Jinhua-Institut und die Maanshan Iron and Steel Company eine gemeinsame Entwicklung und Formulierung neues Radtechnologie-Standardsystem. Analysieren Sie die Probleme, die in Chinas aktuellen Radtechnologienormen bestehen, und organisieren Sie gleichzeitig Tests, um die relevanten technischen Indikatoren der Radnormen zu überprüfen. Schlagen Sie überarbeitete Pläne für neue Normen vor, die auf den tatsächlichen Betrieben in China basieren.
