grundlegende Definition
Eine CNC-Unterflurraddrehmaschine bearbeitet große Radwerkstücke. Sie nutzt eine Unterflurkonstruktion (das Werkstück wird direkt auf einer Bodenführungsschiene oder Arbeitsfläche platziert, sodass kein Spindelstock zur Unterstützung der Längsachse wie bei herkömmlichen Drehmaschinen erforderlich ist). Mithilfe der CNC-Technologie (Computer Numerical Control) ermöglicht es die automatisierte Bearbeitung wichtiger Radkomponenten, einschließlich Außendurchmesser, Innenbohrung, Endfläche, Felge und Steg, und gewährleistet so hohe Präzision und Effizienz.
Kernfunktionen
CNC-Unterflur-Raddrehmaschinen werden hauptsächlich zum Drehen und Reparieren von Radsätzen in Schienenfahrzeugen eingesetzt, wodurch die Demontage der Radsätze vom Drehgestell als Ganzes entfällt. Das Gerät verwendet eine spezielle Positionierungsvorrichtung, um das gesamte Fahrzeug oder Drehgestell zu fixieren und dabei die Radlauffläche und den Spurkranz direkt zu bearbeiten. Es kann schnell verschiedene Arten von Schäden an Rädern reparieren, wie z. B. Abnutzung, Kratzer, Abblättern und Laufflächenbeulen, Unterschiede im Raddurchmesser und in der Flanschdicke korrigieren und die Standardradabmessungen wiederherstellen. Dadurch wird der Bedarf an Demontage, Montage und Anheben des Radsatzes erheblich reduziert, die Wartungszeit verkürzt, die Arbeitsintensität verringert und zusätzliche Schäden an Lagern und Aufhängungskomponenten während der Demontage und Montage minimiert. Es wird häufig bei der täglichen Radsatzwartung in U-Bahn-, EMU- und konventionellen Lokomotivdepots eingesetzt.
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Parameter
| Artikel | Parameter |
|---|---|
| Anwendbares Rollmaterial | EMUs, U-Bahnen, Personen- und Güterzuglokomotiven |
| Radsatz-Radstandbereich | 1800–2600 mm |
| Bearbeitungsbereich des Raddurchmessers | 760–1250 mm |
| Max. Zulässige Flanschhöhe | 38 mm |
| Kompatible Laufflächenprofile | LM, LMA, XP55 und andere Standardprofile |
| Kontrollsystem | CNC-System mit automatischer Profilabtastung |
| Schnittvorschub | 0,05–0,5 mm/U |
| Spindelantriebsleistung | Größer oder gleich 45 kW |
| Raddurchmesserverlust pro Umdrehung | Kleiner oder gleich 1,2 mm |
| Bearbeitungsmodus | In-{0}}In-situ-Bearbeitung – Radsatz und Drehgestell bleiben montiert |
| Wiederholen Sie die Positionierungsgenauigkeit | Kleiner oder gleich 0,02 mm |
| Gesamtgewicht der Maschine | Ca.. 68 t |
| Stromversorgung | AC 380 V / 50 Hz, installierte Gesamtleistung ≈ 85 kVA |
Hauptmerkmale
Groß-Struktur:
Das Maschinenbett bietet eine hohe Steifigkeit und hohe Belastbarkeit und ist in der Lage, große Räder mit Durchmessern von mehreren Metern und Gewichten von mehreren Tonnen zu bearbeiten und erfüllt damit die Radabmessungen, die für schwere Fahrzeuge und Schienenfahrzeuge erforderlich sind.
Durch die Unterfluranordnung werden Platzeinschränkungen beim Werkstückspannen reduziert, wodurch die Maschine für die stabile Bearbeitung extrem großer und schwerer Werkstücke geeignet ist.
CNC-Steuerung:
Ausgestattet mit einem hochpräzisen CNC-System unterstützt es die automatische Programmierung und parametrische Bearbeitung und reduziert so manuelle Fehler.
Es ermöglicht die Verknüpfung mehrerer Achsen (z. B. X-- und Z--Achsen), um komplexe Konturen (z. B. Felgenkurven und Stegprofile) präzise zu bearbeiten.
Spezialisiertes Design:
Spezifische Vorrichtungen (z. B. Drei-{0}}- und Vier-{1}-Backenfutter und Spitzen) sind so konzipiert, dass sie den strukturellen Eigenschaften von Rädern entsprechen und eine sichere Werkstückspannung und hohe Koaxialität gewährleisten.
Das Werkzeugsystem ist mit Radmaterialien (z. B. Guss- und Schmiedestahl) kompatibel und unterstützt integriertes Schruppen, Vorschlichten und Schlichten, um Oberflächengüte und Maßgenauigkeit sicherzustellen.
Effizienz und Stabilität:
Ein hoher Automatisierungsgrad reduziert manuelle Eingriffe und Arbeitsintensität und verbessert gleichzeitig die Konsistenz der Stapelverarbeitung.
Schlüsselkomponenten wie das Maschinenbett und die Führungsschienen bestehen aus hochfestem Gusseisen oder Schweißkonstruktionen und werden einer Alterungsbehandlung unterzogen, um innere Spannungen zu beseitigen und so langfristige Stabilität und Präzisionserhaltung zu gewährleisten.
Anwendungen
Schienenverkehr: Bearbeitung von Zug-, U-Bahn- und Straßenbahnrädern, die als Kernausrüstung für die Herstellung von Radsätzen für Schienenfahrzeuge dienen.
Automobil: Wird zur Bearbeitung großer Radnaben für schwere Lkw und Busse sowie zur Herstellung von Rädern für Spezialfahrzeuge (z. B. technische Fahrzeuge und gepanzerte Fahrzeuge) verwendet.
Baumaschinen: Bearbeitung von Antriebs- und Führungsrädern für große Baumaschinen wie Lader, Kräne und Straßenwalzen.
Bergbau und Metallurgie: Bieten Sie Präzisionsbearbeitung für Hochleistungsräder von Bergbaufahrzeugen und metallurgischer Ausrüstung, um den Anforderungen hoher Lasten und rauer Arbeitsbedingungen gerecht zu werden.
FAQ
F: Sind Sie Händler oder Fabrik?
F: Welche Art von Service können Sie anbieten?
F: Wird eine Schweißnaht- und Lackdickenprüfung durchgeführt?
A: Ja. Wir unterstützen auch Tests von Drittanbietern-.
F: Unterstützen Sie eine Werksinspektion?
A: Jederzeit
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