Im Prozess des Kegelbrecherbetriebs erhielten der untere Rahmen des Brechers und der Verbindungsbolzen des Motors die Streck- und Scherkraft von dem Brecherkörper und der Motorhalterung. Nach längerem Betrieb ist es leicht zu tragen, oder sogar zu brechen, was die normale Produktion des Brechers ernsthaft beeinträchtigen wird. Im Folgenden werden wir über die Bruchgründe des Bolzens sprechen.
1. Kleine Kontaktfläche von Motorhalterung und Bodenrahmen des Brechers
Hochfeste Bolzen gleitet durch die Reibungskraft zwischen der Kontaktfläche der Verbindungsteile. Um die ausreichende Reibungskraft zu erhalten, ist es notwendig, die Klemmkraft der Verbindungsteile zu verbessern und den Reibungskoeffizienten der Kontaktfläche zu erhöhen. Wenn die Kontaktfläche zu klein ist, verursacht dies einen relativen Schlupf zwischen der Motorhalterung und dem Boden des Brechers und erzeugt eine große Scherkraft an der Bolzenkontaktfläche, was zum Bruch des Bolzens führt.
2. Abstand zwischen Motorhalterung und Bodenrahmen des Brechers
Die Verbindungsfläche der Motorhalterung ist aufgrund wiederholten Bolzenbruchs leicht verformt, obwohl die Schraube das Befestigungsdrehmoment erreicht, kann die Kontaktfläche Spalt erscheinen, erzeugt jedoch keine Impulsbelastung. Die Motorhalterung bewegt sich ebenfalls, wodurch der Bolzen leicht abgeschert werden kann.
3. Die Voranzugskraft des Bolzens entspricht nicht den Anforderungen
Ziehen Sie die Mutter der hochfesten Schraube mit einem Torsionsschlüssel fest. Die große und steuerbare Vorspannkraft, die durch den Bolzen erzeugt wird, bewirkt die gleiche Vorspannung für die Verbindungsteile durch Mutter und Grundplatte. Unter der Funktion der Vorkomprimierung hat die Oberfläche der Verbindungsteile eine große Reibungskraft, die Teile werden sich nicht bewegen und die Verbindung wird nicht beschädigt. Wenn die Vorkompression variiert, könnte dies zu einer ungleichmäßigen Kraft auf die Verbindungsfläche führen und somit den Bolzen brechen.
