Anwendungsklassifizierung
Axiallager werden in Axialkugellager und unterteiltSchubToller-Lager.
Axial-Kugellager werden in Axial-Kugellager und Axial-Schrägkugellager unterteilt.
Der Laufbahnring, der zur Welle passt, wird als Wellenring bezeichnet, und der Laufbahnring, der zur Schale passt, wird als Laufbahnring, Kugel und Käfig bezeichnet.
Sitzring. Zweiwegelager bringen den Mittelring mit der Welle zusammen. Einweglager können Axiallasten in einer Richtung tragen, und Zweiweglager können Axiallasten in zwei Richtungen aufnehmen. Lager mit sphärischem Sitzring haben eine selbstausrichtende Leistung, die den Einfluss von Installationsfehlern reduzieren kann. Dieser Lagertyp wird hauptsächlich in Automobillenkmechanismen und Werkzeugmaschinenspindeln verwendet.
Axial-Rollenlager werden in Axial-Zylinderrollenlager, Axial-Pendelrollenlager, Axial-Kegelrollenlager unterteilt. Axial-Nadellager. Axial-Zylinderrollenlager werden hauptsächlich in Ölbohrinseln, Eisen- und Stahlmaschinen eingesetzt.
Axiale selbstausrichtende Rollenlager werden hauptsächlich in Wasserkraftgeneratoren, Vertikalmotoren, Schiffspropellerwellen, Turmkränen, Extrudern usw. verwendet. Axiale Kegelrollenlager werden hauptsächlich für diese Art von Lagern verwendet: Einweg: Kranhaken, Ölplattformrotation Ring. Zweiwege: Walzwerk-Walzenzapfen. Das ebene Axiallager trägt hauptsächlich die axiale Belastung in der Baugruppe und seine Anwendung ist breit gefächert.
Obwohl der Einbau und der Betrieb von Axiallagern relativ einfach sind, treten bei der eigentlichen Wartung häufig Fehler auf, dh die Einbaupositionen der festen und losen Ringe des Lagers sind nicht korrekt. Dadurch verliert das Lager seine Funktion und der Zapfen verschleißt schnell. Der Spannring ist an der Stirnseite des stationären Teils installiert, dh die falsche Baugruppe.
Der Innenring des Festrings und der Wellenzapfen sind in Übergangspassung. Wenn sich die Welle dreht, wird der feste Ring angetrieben und es entsteht Reibung mit der Stirnfläche des feststehenden Teils. Wenn die Axialkraft (Fx) aufgebracht wird, ist das Reibungsdrehmoment größer als das Widerstandsdrehmoment der Passung des Innendurchmessers, was zu einer engen Passung der Oberfläche des Rings führt und die Welle zum Rotieren gezwungen wird, was den Verschleiß verstärkt Tagebuch.
Arbeitsprinzip
Das Axialkugellager ist ein zerlegbares Lager. Wellenring und Sitzring können von den Komponenten Käfig und Stahlkugel getrennt werden. Der Wellenring ist der Ring, der zur Welle passt, und der Sitzring ist der Ring, der zum Loch des Lagergehäuses passt, und es gibt einen Spalt zwischen der Welle; Das Axialkugellager kann nur die Axiallast tragen, und das Einweg-Axialkugellager kann nur tragen. Bei Axiallast in einer Richtung können Zweiwege-Axialkugellager Axiallasten in zwei Richtungen standhalten. Axialkugellager können die radiale Verschiebung der Welle nicht begrenzen, und die Grenzdrehzahl ist sehr niedrig.
Einweg-Axialkugellager können eine der Wellen und das Gehäuse begrenzen. Das Zweiweglager kann die axiale Verschiebung in zwei Richtungen begrenzen. Axialrollenlager werden verwendet, um kombinierten axialen und radialen Belastungen standzuhalten, die die axialen Belastungen dominieren, aber die radiale Belastung darf 55 % der axialen Belastung nicht überschreiten. Im Vergleich zu anderen Axialrollenlagern hat diese Art von Lager einen niedrigeren Reibungsfaktor, eine höhere Geschwindigkeit und eine selbstausrichtende Leistung.
Die Rollen der Lager des Typs 29000 sind asymmetrische Pendelrollen, die das relative Gleiten der Rollen und Laufbahnen während des Betriebs verringern können, und die Rollen sind lang, haben einen großen Durchmesser, eine große Anzahl und eine hohe Tragfähigkeit. Sie werden normalerweise mit Öl geschmiert, Fettschmierung kann in einzelnen Situationen mit niedriger Geschwindigkeit verwendet werden. Bei der Gestaltung und Auswahl sollte der Auswahl Vorrang eingeräumt werden; Axial-Zylinderrollenlager Modell 80000, Axial-Kegelrollenlager Modell 90000 und Axial-Nadellager AXK können einer unidirektionalen axialen Belastung standhalten, die höher ist als die von Axial-Kugellagern.
Die Belastbarkeit ist viel größer und die Steifigkeit ist groß und der axiale Raum ist klein. Axial-Zylinderrollenlager und Axial-Nadellager eignen sich für langsam laufende Gelegenheiten, Axial-Kegelrollenlager haben eine etwas höhere Drehzahl als Axial-Zylinderrollenlager
Vorsichtsmaßnahmen
Beachten Sie beim Einbau des Axiallagers die folgenden Punkte.
(1) Unterscheiden Sie den festen Ring und den losen Ring des Lagers (nach der Größe des Innendurchmessers des Lagers zu urteilen, beträgt der Unterschied im Durchmesser des Lochs 0,1 ~ 0,5 mm ).
(2) Unterscheiden Sie die statischen Teile des Mechanismus (dh die Teile, die sich nicht bewegen, beziehen sich hauptsächlich auf die Baugruppe).
(3) Unabhängig von der Situation sollte der lose Ring des Lagers immer an der Stirnfläche des feststehenden Teils anliegen
Lagerfunktion
Von seiner Funktion her soll es gelagert werden, dh es dient buchstäblich der Abstützung der Welle, was aber nur ein Teil seiner Funktion ist. Das Wesen der Stütze besteht darin, radiale Lasten tragen zu können. Es kann auch so verstanden werden, dass es der Fixierung der Welle dient.
Die automatische Lagerauswahl ist inklusive. Es soll die Welle so fixieren, dass sie nur drehen kann, während sie ihre axiale und radiale Bewegung kontrolliert. Ohne Lager kann der Motor überhaupt nicht arbeiten. Weil sich die Welle in alle Richtungen bewegen kann und der Motor sich nur drehen muss, wenn er arbeitet. Theoretisch ist es unmöglich, die Rolle der Übertragung zu erfüllen.
Nicht nur das, das Lager wirkt sich auch auf die Übertragung aus. Um diesen Effekt zu reduzieren, muss an den Lagern der schnellaufenden Welle eine gute Schmierung erreicht werden. Einige Lager sind bereits geschmiert und werden als vorgeschmierte Lager bezeichnet. Die meisten Lager müssen Schmieröl enthalten. Bei hoher Geschwindigkeit erhöht die Reibung nicht nur den Energieverbrauch, sondern noch schlimmer ist, dass die Lager leicht beschädigt werden können.
Schmieren
Der Schmierzweck des Wälzlagers besteht darin, die innere Reibung und den Verschleiß des Lagers zu verringern, um ein Verbrennen zu verhindern. um seine Lebensdauer zu verlängern; zur Ableitung von Reibungswärme und Kühlung, um eine Überhitzung des Lagers und eine Alterung des Schmieröls zu verhindern; auch um zu verhindern, dass Fremdkörper in das Lager eindringen, oder um Rost und Korrosion zu verhindern.
Schmiermethode
Verfahren zur Lagerschmierung werden in Fettschmierung und Ölschmierung unterteilt. Damit das Lager gut funktioniert, ist es zunächst notwendig, eine Schmiermethode zu wählen, die für die Verwendungsbedingungen und den Zweck geeignet ist. Betrachtet man nur die Schmierung, dominiert die Schmierfähigkeit der Ölschmierung. Die Fettschmierung hat jedoch den Vorteil, dass der Aufbau um das Lager herum vereinfacht wird.
Die Vor- und Nachteile von Fettschmierung und Ölschmierung werden gegenübergestellt. Achten Sie beim Schmieren besonders auf die Menge, ob Öl- oder Fettschmierung, zu wenig Schmierung und unzureichende Schmierung beeinträchtigen die Lebensdauer des Lagers, und zu viel erzeugt einen großen Widerstand und beeinträchtigt die Geschwindigkeit.
Siegel
Die Abdichtung des Lagers kann in zwei Arten unterteilt werden: selbstdichtend und extern dichtend. Das sogenannte Lager mit eigener Dichtung soll das Lager selbst zu einem Gerät mit Dichtleistung machen. Wie Lager mit Staubschutz, Dichtring usw.
Diese Art von Dichtung nimmt wenig Platz ein, ist bequem zu installieren und zu demontieren, und die Kosten sind relativ niedrig. Das sogenannte äußere Dichtungsleistungsgerät des Lagers ist ein Dichtungsgerät mit verschiedenen Leistungen, das innerhalb der Installationsendabdeckung hergestellt wird.
Lageraußendichtungen werden in berührungslose Dichtungen und berührende Dichtungen unterteilt. Unter ihnen ist die berührungslose Dichtung für Hochgeschwindigkeits- und Hochtemperaturgelegenheiten geeignet und hat unterschiedliche Strukturen, wie z. B. einen Spalttyp, einen Labyrinthtyp und einen Dichtungstyp.
Die Kontaktdichtung ist für Arbeitsbedingungen mit mittlerer und niedriger Geschwindigkeit geeignet. Üblich sind Filzdichtungen, Topfdichtungen und andere Bauformen
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