Schienenfahrzeuge sind äußerst wichtige Komponenten für den sicheren Betrieb von Zügen und übernehmen die Rolle der Lagerung und Führung. Bei einem Problem mit dem Rad kann das Rad brechen, die Welle abschneiden und einen schweren Verkehrsunfall verursachen. Daher ist es wichtig, wie man die Räder erkennt und die Sicherheit der Räder gewährleistet.
Erstens, die wichtigsten Arten von gefährlichen Defekten der Räder der Eisenbahnlokomotiven
1. Gaumenspalte
Bei laufendem Zug ist ein bestimmter Tiefenbereich (10 mm ~ 20 mm) unter der Radaufstandsfläche der größte Verteilungsbereich der Scherbeanspruchung zwischen Rad und Schiene. Bei metallurgischen Defekten wie nichtmetallischen Einschlüssen im Bereich stehen die Einschlüsse unter Scherbeanspruchung. Es wird eine Quelle von Ermüdungsrissen, und dann werden sich die Ermüdungsrisse weiter ausdehnen. Die Scherbeanspruchung des Rad-Schiene-Kontakts ist bei der Radausrichtung während des Zugbetriebs inhärent. Wenn die Rissquelle bei Scherbeanspruchung eine Keimbildung hervorruft und die Rissentstehung fördert, ist die Rissausbreitung umso schneller, je schneller der Zug fährt. Wenn sich der Riss in größerem Ausmaß entwickelt In der Phase der schnellen Ausdehnung der Größe entwickelt sich der Riss zur Außenseite, Innenseite oder Lauffläche der Felge. Wird es nicht rechtzeitig gefunden, wird das Rad „fallen gelassen“. Diese Art von Defekt nennt man Splitting.
An dem offenen Spaltfehler ist deutlich zu erkennen, dass der Rissfehler eine Ermüdungsquelle und einen Ermüdungsausdehnungsprozess (schalenartiger Riss) aufweist. Ab der Entstehung des Spaltes erstreckt es sich in Umfangsrichtung des Rades und wird daher als Umfangsfehler bezeichnet.
2, Radriss
Aufgrund ungewöhnlich starker Bremsen, metallurgischer Defekte am Rad oder Herstellungsprozess-Defekten ist das Rad radial gerissen, was während des Zugbetriebs zu Unfällen beim Umstürzen des Zuges führen kann.
Der Radriss verläuft entlang des Raddurchmessers und wird als radialer Defekt bezeichnet.
Zweitens ist der Raddefekt Ultraschallfehlererkennungsprozess
1. Erkennung von Umfangsrissen
Gemäß dem Prinzip der Ultraschallfehlererfassung ist die Ultraschallreflexionsenergie am größten, wenn die Ultraschallwelle senkrecht zur Rissoberfläche ist. Ultraschallwellen fallen senkrecht zum Umfangsfehler ein, wenn sie radial in das Rad einfallen. Daher wird der Umfangsfehler des Rades unter Verwendung des radialen Ultraschalleinfalls erfasst.
2. Erkennung von Radialfehlern
Detektion mit konventionellen Ultraschall-Transversalwellen 发送 发送
