Der Drehrohrofenreifen, auch Rollring genannt, ist eine der Hauptkomponenten des Drehrohrofens. Die Funktion des Radreifens besteht darin, die gesamte Schwerkraft des Zylinders (einschließlich der Schwerkraft der feuerfesten Steine, inneren Vorrichtungen und Materialien) auf das Stützrad zu übertragen und es dem vereinfachten Körper zu ermöglichen, sich reibungslos auf dem Stützrad, also dem Rad, zu drehen Der Reifen muss ausreichend fest und haltbar sein. Gleichzeitig ist der Radreifen ein Teil, das die Radialsteifigkeit des Zylinders verstärkt und eine ausreichende Steifigkeit aufweisen soll. Aufgrund des Wärmeeinflusses muss bei der Auslegung darauf geachtet werden, die Temperaturbelastung des Reifens zu reduzieren.
1. Die Außenfläche des Drehrads der Ofenausrüstung weist Abplatzungen, Lochfraß, Risse, Quetschungen usw. auf. Auf den Kontaktflächen des Reifens und der Rolle wird aufgrund der großen Belastung eine große Kontaktspannung erzeugt. Wenn es in Betrieb ist, tritt daher ein Oberflächenermüdungsschaden aufgrund der wiederholten Einwirkung von Kontaktspannung auf.
Im Allgemeinen ist es in dem alten Ofen, der seit zwei oder drei Jahrzehnten in Betrieb ist, üblich, wabenartige Löcher auf dem Reifen zu erzeugen. Nach der Reparatur der Defekte des Reifens ist der Unterschied in der Härte zwischen dem reparierten Abschnitt und der Wärmeeinflusszone und der Metallmatrix zu groß. Es ist oft einfach, das gesamte Reparaturschweißteil abfallen zu lassen. Die Gussqualität des Radreifens ist nicht gut und es ist leicht, Risse und Quetschungen des Radreifens zu verursachen.
2, vorzeitiger Verschleiß. Im Gebrauch sind aufgrund der Schrägstellung des Drehradträgers oder des inkonsistenten Absinkens der Drehpunkte des Drehrads die Achse des Drehradreifens und des Leitrads nicht parallel und die lokale Kontaktspannung ist erhöht, so dass dass der zylindrische Radreifen in eine Sattelform und eine Hüfttrommel geschliffen ist. Form, Kegel usw. Wenn bei der Konstruktion das Material und die Härte des Rads und der Walze nicht richtig ausgewählt werden, führt dies zu vorzeitigem Verschleiß.
3. Im Radialbereich treten Risse auf. Aufgrund der großen Belastung weist das Rad in seinem Radialabschnitt eine Biegespannung auf. Gleichzeitig erzeugt der Temperaturunterschied zwischen der Innen- und der Außenwand des Drehradofens auch eine Temperaturbelastung des Radialabschnitts des Rades (wenn im heißen Zustand eine Beanspruchung zwischen dem Rad und dem Zylinder erzeugt wird, nimmt die Spannung ab der radiale Radabschnitt vergrößert sich). Wenn das Reifenglühen unvollständig ist, wird darüber hinaus eine Gießspannung darin erzeugt. Die Überlagerung dieser drei verursacht Risse oder sogar Brüche im radialen Abschnitt des Rades.
4. Der Drehrohrofenreifen weist eine unzureichende Steifigkeit auf. Die Steifheit des Radreifens hat einen großen Einfluss auf die radiale Steifheit des Zylinders, was eine Voraussetzung für die Verlängerung der Lebensdauer des Drehrohrofens ist und berücksichtigt werden sollte.
Aus dem oben erwähnten Schadensmuster des Drehrades ist bekannt, dass die Biegebeanspruchung, die Temperaturbeanspruchung, die Kontaktbeanspruchung und die Steifheit des Abschnitts während der Auslegung des Radreifens berechnet und überprüft werden.
